Quelque chose a changé dans la cabine. Pas tout le monde, mais suffisamment.
Jennifer décrocha le combiné de l'interphone et appela le poste de pilotage. La réponse fut immédiate.
« Amenez-le. Maintenant. »
Un homme s'avança dans l'allée, bloquant le passage à Marcus. Grand. Mince. Cheveux gris coupés court. L'allure de quelqu'un forgé par des décennies de discipline militaire.
Il a déclaré qu'il n'autorisait personne à s'approcher du cockpit sans vérification. Il a affirmé être un ancien de la Marine, ayant servi pendant vingt-deux ans. Il savait à quoi ressemblait un vrai service militaire. Et il savait reconnaître les imposteurs.
Marcus soutint son regard sans ciller.
« Alors mets-moi à l’épreuve. »
L'homme l'observa longuement. Puis il demanda la procédure de retour manuel en cas de panne des commandes de vol.
Marcus a répondu instantanément.
« Cela dépend de l'appareil. Sur un F-16, on active le système de commandes de vol de secours via le panneau FLCS, on vérifie la pression hydraulique et la réponse du manche avant de manœuvrer. Sur un avion commercial à commandes de vol électriques comme le 787, le système est différent, mais le principe reste le même. On contourne les calculateurs principaux et on redirige le contrôle via un système de secours simplifié aux pouvoirs réduits. »
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