Une formation obligatoire de quarante heures a suivi : Vérifier. Respirer. Écouter. Aider.
Les instructeurs ont répété : « Partez du principe que chaque action est enregistrée et faites ce que vous seriez fier de voir rediffusé. »
En quelques mois, les réformes se sont généralisées à l’ensemble du secteur. Les compagnies aériennes ont adopté des programmes de sensibilisation aux préjugés. Le Congrès a adopté la Charte des droits des passagers, exigeant la dénonciation publique des discriminations et une formation obligatoire des équipages. Les journalistes les ont baptisées « Les normes Thompson ».
Mitchell a été jugé pour agression fédérale. Les preuves – multiples enregistrements, images du cockpit, témoins vivants – étaient accablantes. Williams a perdu son permis de conduire pour conduite indigne. Leurs noms sont devenus des avertissements dans tous les manuels de formation.
L’action de Skylink a brièvement chuté, puis a grimpé en flèche, les clients appréciant sa transparence. Les familles ont choisi la compagnie aérienne qui prônait la responsabilité.
Les revenus ont augmenté. La confiance est revenue.
L’étudiant, identifié comme Chen, a publié un documentaire devenu viral, « 35 000 pieds : la dignité dans le ciel ». Ce documentaire a remporté des prix et a inspiré des réformes dans l’aviation mondiale.
Le blogueur économique qui a d’abord relayé l’incident est devenu professeur d’éthique d’entreprise. Sa phrase la plus souvent citée : « La vérification n’est pas de la bureaucratie, c’est de l’humanité. »
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